Новости
На шоу тюнинга SEMA 2025, которое стартует на следующей неделе в Лас-Вегасе, компания Nissan представит особый проект под названием Project X — уникальный внедорожник, сочетающий кузов Xterra первого поколения с компонентами от Frontier и Titan. Построенный энтузиастом Ником Шерром (Nick Sherr), автомобиль отдает дань уважения классическим внедорожникам Nissan.
Снаружи Project X выглядит как современная интерпретация оригинальной модели Xterra, дебютировавшей в 1999 году. От пикапа Frontier он получил фары, решётку радиатора, бамперы и двери, а вот база, крыша и задние боковины остались оригинальными — от первой Xterra.
Кузов получил карбоновый капот Seibon, внедорожные бамперы, шноркель, особый багажник на крыше и дополнительный свет. На бронзовых 17-дюймовых колёсах NISMO Beadlock установлены 33-дюймовые шины Hankook Dynapro AT2 Extreme, а подвеска значительно приподнята.
В интерьере царит дух современного Frontier: панель приборов, руль, центральная консоль и сиденья полностью от нового поколения пикапа. Однако Project X получил механическую 6-ступенчатую короткоходную коробку передач с комплектом сцепления от Z1 Conversions.
Салон выполнен в чёрной коже с яркими салатовыми вставками, ремни безопасности окрашены в тот же цвет, а напольное покрытие защищено ковриками WeatherTech. В багажнике нанесено износостойкое покрытие.
Главная изюминка Project X — тюнингованный 5,6-литровый V8 VK56, оснащённый впуском Z1, коллектором JBA Performance и радиатором CSW. Мощность передаётся на все четыре колеса через «механику» и классическую систему 4WD.
От пикапа Titan заимствованы оси и подвеска, дополненные кузовными элементами Z1 и амортизаторами CJD. Тормозная система тоже улучшена — установлены шестипоршневые суппорты Paragon, вентилируемые диски Z1 и усиленные тормозные магистрали.
Хотя Project X — штучный проект, не предназначенный для серийного производства, он показывает, как можно переосмыслить культовую Xterra для нового поколения. Тем временем Nissan уже официально подтвердил разработку новой Xterra — на этот раз с гибридной системой на базе мотора V6.
Компания Mitsubishi Motors представила обновлённый минивэн Delica D:5: машина получила ряд внешних изменений, а главное техническое новшество — фирменная система управления полным приводом S-AWC (Super All Wheel Control).
Хотя поклонники модели ждали полноценное новое поколение, производитель ограничился фейслифтом, однако он оказался существенным. Все версии теперь оснащаются чёрной радиаторной решёткой, а также новыми расширенными крыльями, придающими автомобилю более мощный и «джипоподобный» вид.
Сзади появился крупный логотип «DELICA» в стиле компактного Delica Mini, а задние фонари переместились в бампер. Обновлены также нижняя решётка, задний бампер и дизайн колёсных дисков — всё для усиления внедорожного имиджа.
При этом журналисты отмечают, что многим владельцам, использующим Delica D:5 на бездорожье, подошёл бы вариант с неокрашенными пластиковыми арками вместо черных глянцевых.
Кроме того, из линейки убраны версии Urban Gear (городская комплектация) и M (бюджетная), появившиеся после крупного рестайлинга 2019 года.
Интерьер остался узнаваемым, но стал современнее. На приборной панели теперь установлен 8-дюймовый цифровой дисплей, аналогичный тому, что используется в Mitsubishi Xpander.
Главное новшество — четыре режима движения: Eco (2WD), Normal, Gravel (Гравий) и Snow (Снег). Благодаря системе S-AWC, водитель может адаптировать поведение машины к дорожным условиям — как в кроссовере Outlander PHEV и пикапе Triton (L200). На экране приборов теперь отображаются анимации переключения режимов.
На Japan Mobility Show 2025 компания Toyota представила роскошное купе Century Coupe, с которого начинается новая глава истории самого престижного имени марки. Century больше не будет просто моделью — оно становится отдельным брендом, который в иерархии Toyota окажется выше Lexus. Он составит конкуренцию таким иконам люкса, как Rolls-Royce и Bentley.
Новая двухдверная Century Coupe — это роскошное купе на двоих, выполненное в ослепительном оранжевом цвете из 60 слоёв краски. В отличие от седанов и внедорожников Century, купе имеет совершенно иную компоновку салона.
Внутри — футуристичный интерьер, где водительское место отделено от пассажирского деревянной консолью и стеной из красных лазеров, направленных в потолок. Спереди — цифровая приборная панель и руль-штурвал, а для пассажира предусмотрено максимально комфортное кресло, смещённое назад, чтобы создать атмосферу частного лаунжа.
Отделка салона выполнена из лучших материалов ручной работы, а в центре панели размещены аналоговые часы — традиционный штрих, подчёркивающий связь с классикой.
Вместе с новым купе Toyota показала четыре других автомобиля под брендом Century: два восстановленных седана прошлых поколений, специальную версию внедорожника Century и спортивную модификацию GR Century.
По данным «Автостата», за девять месяцев 2025 года в России было продано 106,4 тысячи подержанных мотоциклов — на 5,9% больше, чем за тот же период годом ранее. В 2024 году рынок впервые превысил отметку в 100 тысяч единиц, и теперь он снова обновил рекорд.
Половина всех купленных мотоциклов — японского производства (50,8%). 12,8% — «китайцы», немецкие — 7,8%, российские — 7,4%, американские — около 6% рынка.
Главным фаворитом остаётся Honda, мотоциклы которой разошлись тиражом 20,8 тыс. штук. На втором месте — Yamaha (15,4 тыс.), далее следуют Suzuki (9,1 тыс.), Kawasaki (8,8 тыс.) и BMW (8,3 тыс.).
В модельном рейтинге лидирует Honda CBR — за 9 месяцев россияне купили 4,3 тыс. мотоциклов этой марки с пробегом. На втором месте — Honda CB (3,6 тыс.), а замыкает тройку легендарная JAWA 350 (2,3 тыс.).
Положительная динамика сохраняется и в сентябре: за месяц было продано 11,2 тыс. подержанных мотоциклов, что на 14% больше, чем в сентябре прошлого года.
У Toyota появится новый мотор V8, его составят из двух 2,0-литровых моторов мощностью 400 л.с.
Toyota, пионер гибридов, не спешит хоронить бензиновые моторы: компания удваивает ставки на классику — компания подтвердила разработку совершенно нового мотора V8. Он ляжет в основу силовой установки предстоящего спортфлагмана GR GT3 — трекового суперкара. А версия этого мотора будет использоваться в серийной версии машины, известной сейчас как Lexus Sport Concept.
Ранее Toyota дразнила аудиороликом с рёвом мотора, а теперь Такаши Уэхара, президент по силовым установкам Toyota, расставил точки над «i» — на выставке Japan Mobility Sho 2025.
Речь идет о совершенно новом бензиновом моторе V8, причем архитектура будет общей с грядущим 2,0-литровым 400-сильным турбированным двигателем. По утечкам, 4,0-литровый битурбированный V8 будет выдавать более 800 л.с. В интервью Road & Track Уэхара признался в любви к неэлектрифицированным моторам с «механикой» для дорожных спорткаров, но GR GT3 станет самозарядным гибридом с автоматической коробкой передач.
V8 не ограничится GR GT3, его адаптированная версия будет использоваться в Lexus Sport Concept (на фото). Концепт дебютировал на Monterey Car Week, а на токийском шоу машину показали с полным интерьером. И в этом случае тоже речь о гибридной системе, но это будет «мягкий» гибрид.
Все подробности будут раскрыты уже скоро, 5 декабря: состоится премьера GR GT3 и будут раскрыты детали о новом V8.
Похоже, успешность процессоров Intel прошлых поколений на фоне текущего понятна не только самой Intel и пользователям, но и производителям системных плат. Как минимум MSI представила новую плату с сокетом LGA 1700, а не LGA 1851.
Модель B760MPOWER ориентирована на процессоры Core 12-го, 13-го и 14-го поколения, репутация которых в своё время изрядно пострадала из-за проблемы с перегревом и деградацией. Однако для новых чипов Intel её решила, так что продажи таких CPU до сих пор вполне хороши. Настолько, что Intel даже недавно подняла на них цены.
Новинка MSI выполнена в формате Micro-ATX. Она основана на чипсете B760 и предлагает два слота для ОЗУ, два слота PCIe (PCIe 5.0 и PCIe 4.0), что редкость для этого форм-фактора, два слота для SSD и неплохой набор портов.
Подписаться